ஷிப்பிங் இன்டஸ்ட்ரி நெட்வொர்க்கின் புள்ளிவிபரங்களின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் ஆசியாவில் 42 ஆயுதமேந்திய கப்பல் கடத்தல் சம்பவங்கள் நடந்துள்ளன, இது கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 11% அதிகமாகும். இதில் 27 சிங்கப்பூர் ஜலசந்தியில் நிகழ்ந்தன.#பேப்பர் கோப்பை விசிறி
ஆசியாவில் கடற்கொள்ளை எதிர்ப்பு மற்றும் ஆயுதமேந்திய கப்பல் கொள்ளை தொடர்பான பிராந்திய ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தின் தகவல் பகிர்வு மையம் (ReCAAP ISC) ஜூலை 20 அன்று சமீபத்திய அரையாண்டு அறிக்கையை வெளியிட்டது. கப்பல்களுக்கு எதிரான ஆயுதமேந்திய கொள்ளை சம்பவங்களில் 40 உண்மையான குற்றங்கள் மற்றும் இருவர் ஏறினார்கள். வெற்றியடையவில்லை. கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் கப்பல்களில் ஆயுதம் ஏந்தி கொள்ளையடிக்கப்பட்ட 38 சம்பவங்கள் நடந்துள்ளன. இதுவரை, ஆசியாவில் கடற்கொள்ளையர் சம்பவங்கள் எதுவும் நடைபெறவில்லை.#கப் பேப்பர் ஃபேன்

ரெசிஏஏபி ஐஎஸ்சியின் நிர்வாக இயக்குநர் கிருஷ்ணசாமி நடராஜன், சிங்கப்பூர் ஜலசந்தியின் தினசரி அளவுடன் தொடர்புடைய சம்பவங்களின் எண்ணிக்கையைப் பார்க்க வேண்டும் என்று விளக்கினார், இது நீர்வழி வழியாகச் செல்லும் சுமார் 1,000 கப்பல்கள்.#பேப்பர் கப் ஃபேன் மூலப்பொருள்

சிங்கப்பூர் ஜலசந்தியில் நடந்த 27 சம்பவங்களில், 19 சம்பவங்கள் இந்தோனேசியாவின் பாட்டம் மற்றும் பிந்தன் தீவுகளுக்கு அருகிலுள்ள கிழக்குப் பாதையில் நடந்தவை. பெரும்பாலான சம்பவங்கள் (23) மொத்த கேரியர்கள் மற்றும் டேங்கர்கள், மூன்று இழுவைகள் மற்றும் பாறைகள் சம்பந்தப்பட்டவை, மற்றும் ஒன்று எண்ணெய் கப்பலை இழுத்துச் செல்லும் கடல் விநியோகக் கப்பல் சம்பந்தப்பட்டது. ஒன்பது சம்பவங்களில், குற்றவாளிகள் ஆயுதம் ஏந்தியதாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் ஒருவர் மட்டுமே பணியாளர்கள் மீது உடல் ரீதியாகத் தாக்கப்பட்டதாகப் புகாரளித்தார், ஒருவர் தரையில் தள்ளப்பட்டு அறைக்குள் கட்டப்பட்டார்.#PE பூசப்பட்ட காகித ரோல் சப்ளையர்

எதுவும் திருடப்படாவிட்டாலும், தாக்குதல்கள் மற்றும் சம்பவங்களைப் புகாரளிப்பதில் தொழில்துறையின் பங்கை ReCAAP அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. முன்னதாக, சிங்கப்பூர் கப்பல் துறையுடன் ReCAAP ஒரு உரையாடல் அமர்வை நடத்தியது. “கடற்கொள்ளை மற்றும் ஆயுதக் கொள்ளைக்கு எதிரான போராட்டத்தில் கப்பல் துறை எங்கள் முக்கிய பங்காளிகளில் ஒன்றாகும். கடற்பயணிகளின் விழிப்புணர்வின் மூலமும், சம்பவங்கள் மற்றும் தணிப்புகளை சிறந்த முறையில் நிர்வகிப்பதன் மூலமும், நமது கடல் பாதைகள் பாதுகாப்பாக வைக்கப்படுகின்றன மற்றும் கடல்சார் வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. கப்பல் துறை ஒரு முக்கிய பங்குதாரர். கப்பல்கள் சம்பவங்களைப் புகாரளிக்கவில்லை என்றால், கடலோர மாநிலங்களின் அமலாக்கம் பயனுள்ளதாக இருக்காது.பேப்பர் கோப்பைக்கு #PE பூசப்பட்ட காகித ரோல்

ReCAAP சில சம்பவங்கள் பதிவாகாமல் இருப்பதாக நம்புகிறது, ஏனெனில் தொழில்துறையின் கருத்துகளின் அடிப்படையில், எதுவும் திருடப்படாத சம்பவங்களைப் புகாரளிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று சிலர் நினைக்கிறார்கள், மேலும் விசாரணைக்காக கப்பல்கள் தடுத்து வைக்கப்படும் என்று அவர்கள் அஞ்சுகிறார்கள். "ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், புகாரளிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு சம்பவத்தையும் நாங்கள் மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம், அது சிறிய திருட்டு அல்லது எதுவும் திருடப்படவில்லை, யாராவது கப்பலில் வந்தவுடன், நாங்கள் கவனம் செலுத்தப் போகிறோம்."

ஆசியாவில் ஆயுதமேந்திய கொள்ளை சம்பவங்கள் அதிகரித்துள்ள நிலையில், உண்மையான குற்றங்களில் 73% குறைந்த அடுக்கு 4 சம்பவத்தில் அடங்கும், அங்கு கொள்ளையர்கள் நிராயுதபாணியாக கப்பலில் ஏறி மக்களை காயப்படுத்துகிறார்கள். தீவிரமான நிலை 1 சம்பவம் எதுவும் இல்லை, அதாவது எந்தக் குழுவினரும் கடுமையாக காயமடையவில்லை அல்லது சிறைபிடிக்கப்படவில்லை, மேலும் சரக்குகள் கடத்தப்படவில்லை. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் நிலை சம்பவங்களும் கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தைப் போலவே இருந்தன, முறையே ஒன்று மற்றும் 10 சம்பவங்கள்.#PE பூசப்பட்ட மூலப்பொருள் காகிதத் தாள்

வியட்நாம், பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் மலேசியா உட்பட பல நாடுகளிலும் பிராந்தியங்களிலும் கடந்த ஆண்டு கப்பல்கள் கடத்தல் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது, மேலும் சிங்கப்பூர் ஜலசந்தியின் நிலைமை மிகவும் முக்கியமானது.