கோடை காலம் முடிவடைகிறது, பாரம்பரியமாக இது டிரான்ஸ்-பசிபிக் சேவைகளுக்கான உச்ச பருவமாக இருந்திருக்கும், இது செயலில் உள்ள கொள்கலன் கப்பல் பரிவர்த்தனைகளின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும்.இருப்பினும், சந்தையில் தொடர்ச்சியான முரண்பட்ட சமிக்ஞைகள் மற்றும் வெவ்வேறு விளக்கங்கள் உள்ளன, ஆனால் சரக்கு கட்டணங்கள் "குறிப்பிடத்தக்க வகையில்" குறையத் தொடங்குகின்றன மற்றும் தேவை மென்மையாக்கப்படுகிறது என்று ஒருமித்த கருத்து உள்ளது.காகித கோப்பை விசிறி

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, மேக்ரோ பொருளாதாரம் மற்றும் புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மைகள் கொள்கலன் பட்டய சந்தையில் தற்போதைய பலவீனத்தை அதிகப்படுத்தியுள்ளன, மேலும் சந்தையில் நேரடி பங்கேற்பாளர்களாக லைனர் நிறுவனங்கள் அதிக தனிப்பட்ட அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளன.இருப்பினும், சரக்குக் கட்டணங்களில் தற்போதைய கூர்மையான சரிவு, தேவை குறைதல் மற்றும் நிச்சயமற்ற எதிர்காலம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, பெரிய லைனர் நிறுவனங்கள் சமீபத்தில் பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களின் சாசனத்தை நீட்டிக்க தீவிரமாக முயன்று வருகின்றன, இன்றுவரை குறைந்தது ஒரு டஜன் 10,000 TEU கொள்கலன் கப்பல்கள் கால அட்டவணைக்கு முன்னதாகவே புதுப்பிக்கப்பட்டன.காகித கோப்பை மூலப்பொருள்

கடந்த சில வாரங்களாக இருந்த மந்தநிலையிலிருந்து கன்டெய்னர் சார்ட்டரிங் சந்தை மெதுவாக வெளிவருகிறது என்று Alphaliner கூறினார்.குறிப்பாக 9500-14000 TEU கொள்கலன் பரிவர்த்தனை குறிப்பாக செயலில் உள்ளது, குறைந்தது 19 கப்பல் பரிவர்த்தனைகள் உள்ளன.

புள்ளிவிவரங்களின்படி, பெரிய கப்பல்களின் சமீபத்திய பரிவர்த்தனைகள் முக்கியமாக கூட்டணி உறுப்பினர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.Hapag-Lloyd 2024 இலிருந்து 78 மாதங்களுக்கு தினசரி சார்ட்டர் கட்டணத்தில் Seaspan இன் ஐந்து 10,100 TEU கொள்கலன் கப்பல்களின் சாசனத்தை புதுப்பித்துள்ளது. SFL காலாவதியான பிறகு, ஐந்தாண்டு பட்டயத்தில் Hapag-Lloyd ஆறு 14,000 TEU கொள்கலன்களையும் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய பட்டய எவர்கிரீன் மரைன் 2023 முதல் 2024 வரை.காகித கோப்பை விசிறி மூலப்பொருள்

ஜப்பானின் Ocean Netlink Shipping (ONE) ஆனது Seaspan Adonis (2010 இல் கட்டப்பட்டது, 9,500 TEU) சாசனத்தை US$67,500 தினசரி சார்ட்டர் விகிதத்தில், அடுத்த ஆண்டு தொடங்கி மூன்று ஆண்டுகளுக்கு புதுப்பித்துள்ளது.

Hapag-Lloyd மற்றும் ONE உடனான கூட்டணியின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் Yang Ming Marine, ஐந்து சீஸ்பான் 14,000 TEU கொள்கலன்களின் சாசனத்தை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு கப்பலுக்கு தினசரி $28,355 முதல் $36,695 வரை நீட்டிக்க தனது விருப்பத்தை செயல்படுத்தியதாக அறிவித்தது.PE பூசப்பட்ட காகித ரோல்

நடுத்தர மற்றும் சிறிய கொள்கலன் கப்பல் பரிவர்த்தனைகளும் உயிர்ச்சக்தியை பெற்றுள்ளன என்று Alphaliner கூறினார், பரிவர்த்தனைகள் 5,000 TEU க்கு கீழ் உள்ள கப்பல்களுக்கான பட்டய விகிதங்கள் குறையத் தொடங்கியுள்ளன, நிச்சயமாக மிகக் குறுகிய காலங்களுக்கு, பட்டயதாரர்கள் இப்போது பொதுவாக 12-மாத சாசனங்களை விரும்புகிறார்கள்.சில உரிமையாளர்கள் எப்போதாவது சில கப்பல்களுக்கு 24 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்கான சாசனங்களைப் பெற முடியும் என்றாலும், இது பொதுவாக கப்பல் விவரக்குறிப்புகள் அல்லது கப்பல் இருப்பிடம் போன்ற பிற காரணங்களால் ஏற்படுகிறது.

சமீபத்தில், 2700 TEU கொள்கலன் கப்பலான போசென், F. Laeisz ஆல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஜின்ஜியாங் ஷிப்பிங் லைனுக்கு US$58,500 தினசரி சார்ட்டர் கட்டணத்தில் வாடகைக்கு விடப்பட்டது.இந்த வகை கப்பல்கள் குறுகிய காலத்திற்கு வாடகைக்கு விடப்படுகின்றன மற்றும் கடந்த சில வாரங்களில் பட்டய விலைகள் சராசரியாக 10% குறைந்துள்ளது மற்றும் தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது.காகித கோப்பைகளுக்கான மூலப்பொருட்கள்

DKT Allseas சமீபத்தில் 1,700 TEU கொள்கலன் கப்பலான "A Daisen" ஐ ஒரு வருடத்திற்கு US$50,000 தினசரி பட்டய விலையில் வாடகைக்கு எடுத்தது.பட்டயத்திற்கு கிடைக்கும் இந்த வகை கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு காரணமாக, 12-மாத சாசனங்களுக்கான தினசரி கட்டணங்களும் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு $54,000 இலிருந்து குறையத் தொடங்கியுள்ளன.

இருப்பினும், 1,000 TEU க்கும் குறைவான சிறிய ஃபீடர் பிரிவில், Hans-Peter Wegene க்கு சொந்தமான "நோவா" சமீபத்தில் ONE க்கு ஆறு மாதத்திற்கு $31,000 என்ற ஈர்க்கக்கூடிய தினசரி விகிதத்தில் துணை பட்டயப்படுத்தப்பட்டது.காகித ரோல் உற்பத்தியாளர்கள்