புதைபடிவ எரிபொருட்களின் அதிர்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்ட சில சுத்தமான மாற்று எரிபொருட்களின் விலை இப்போது விலைக்கு அருகில் உள்ளது. மத்திய தரைக்கடல் ஷிப்பிங்கின் (எம்.எஸ்.சி) கடல்சார் கொள்கை மற்றும் அரசாங்க விவகாரங்களுக்கான நிர்வாக துணைத் தலைவர் பட் டார், எதிர்காலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் எந்த மாற்று எரிபொருளும் கடந்த காலத்தில் செலவழிக்கப்பட்டதை விட அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும் என்றும், கப்பல் துறையினர் அதற்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என்றும் எச்சரித்தார். அதிக எரிபொருள் விலை.#பேப்பர் கப் மூலப்பொருள் அச்சிடப்பட்டது

உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் மற்றும் விநியோக செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது எரிபொருள் விலை தற்போதைய தரத்தை விட இரண்டு முதல் எட்டு மடங்கு வரை உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று பட் டார் கூறினார். எல்என்ஜியை மாற்று எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தும் நிறுவனங்களின் அனுபவம் இதுவாகும், ஆனால் சந்தை ஏற்ற இறக்கம் சில சாத்தியமான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தலாம். அவரது பார்வையில், எல்என்ஜி விலையில் சமீபத்திய அதிகரிப்பு, பயோ-எல்என்ஜியை உற்பத்தி செய்வது புதைபடிவ எரிபொருட்களுடன் செலவு-போட்டியாகும்.

அயர்லாந்தின் கப்பல் உரிமையாளர் ஆர்ட்மோர் ஷிப்பிங்கின் தலைமை இயக்க அதிகாரி மார்க் கேமரூன், தூய்மையான எரிபொருட்களின் பயன்பாடு நிறுவனத்திற்கு சந்தையில் "தற்காலிக இருப்பை" அளித்துள்ளது என்றார். கடல் எரிபொருள் விலை உயர்வுக்கு சில மனித காரணிகள் இருப்பதையும் அது ஒப்புக்கொள்கிறது.#பேப்பர் கப் விசிறி பச்சை

எரிபொருளுக்கான கடலோரப் போட்டியும் கப்பல் துறை இதற்கு முன் கவனிக்காத ஒரு முக்கியமான காரணியாகும். பச்சை அம்மோனியாவை கடல் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்த வேண்டுமானால், உலகின் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் திறன் அனைத்தையும் ஒருமுகப்படுத்த வேண்டும் என்று பட் டார் கூறினார். அம்மோனியா வாயுவின் உற்பத்தி செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது: முதலில், போதுமான பச்சை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, இன்னும் உருவாக்கப்படாத எலக்ட்ரோலைசர்கள் மூலம் மாற்றப்பட வேண்டும், பின்னர் பச்சை அம்மோனியா அதிக மின்சாரம் மற்றும் வினையூக்கி செயல்முறைகள் மூலம் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், இறுதியாக அது வேண்டும். அறியப்படாத போக்குவரத்து முறைகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டது.#PE காகித விசிறி

கூடுதலாக, எரிபொருளை இயக்கும் போது அடையக்கூடிய சாத்தியமான உமிழ்வைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சில கப்பல் துறை வீரர்களின் கருத்துப்படி, மெத்தனால் தற்போது மிகவும் பொருத்தமான மாற்று எரிபொருளாக உள்ளது, இது மிகவும் குறைந்த கந்தக எரிபொருள் எண்ணெயை விட போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, மேலும் குறைந்த கந்தக டீசல் எண்ணெயை விட விலை குறைவாக உள்ளது. ஆனால் சந்தையின் தொடர்ச்சியான ஏற்ற இறக்கம் காரணமாக, எரிபொருளின் விலை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை எந்த நேரத்திலும் மாறலாம்.

இத்தாலிய டேங்கர் உரிமையாளர் பிரேமுடாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்கோ ஃபியோரி, முற்றிலும் புதிய உலகளாவிய எரிபொருள் விநியோக உள்கட்டமைப்பின் அவசியத்தை வலியுறுத்தினார். இன்றும் கூட, ஸ்க்ரப்பர்கள் பொருத்தப்பட்ட கப்பல்கள் தென் அமெரிக்காவில் அதிக கந்தக எரிபொருளை பெற முடியாது என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். Safe Bulkers இன் தலைவர் Loucas Barmparis மேலும் கூறுகையில், ஷிப்பிங்கிற்கான உண்மையான கேள்வி பசுமை எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு யார் பணம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதுதான். பட் டார் முன்பு செலவு வாடிக்கையாளரின் பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறியது.#பேப்பர் கப் தொழிற்சாலை