ரஷ்யாவிற்கும் உக்ரைனுக்கும் இடையிலான சர்ச்சையால் பாதிக்கப்பட்ட எரிசக்தி விலைகளின் கூர்மையான உயர்வு காரணமாக, பெரும்பாலான ஐரோப்பிய எஃகு வேலைகளும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், உற்பத்தியை தற்காலிகமாக நிறுத்த முடிவு செய்ததாகவும் CEPI ஏப்ரல் இறுதியில் அறிவித்தது.மின்வெட்டு ஏற்பட்டால் செயல்பாடுகளைத் தக்கவைக்க சாத்தியமான மாற்று வழியை அவர்கள் பரிந்துரைத்தாலும்: இயற்கை எரிவாயுவிலிருந்து எண்ணெய் அல்லது நிலக்கரி போன்ற குறைந்த சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த எரிசக்தி ஆதாரங்களுக்கு தற்காலிக மாற்றம்.

ஐரோப்பிய ஆலைகளில் இயற்கை எரிவாயுவிற்கு எண்ணெய் அல்லது நிலக்கரி சாத்தியமான மற்றும் சாத்தியமான மாற்றாக இருக்குமா?

முதலாவதாக, அமெரிக்கா மற்றும் சவூதி அரேபியாவிற்குப் பிறகு உலகில் மூன்றாவது பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தியாளராக ரஷ்யா உள்ளது, மேலும் உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் ஏற்றுமதியாளராகவும், சவுதி அரேபியாவிற்குப் பிறகு இரண்டாவது பெரிய கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியாளராகவும் உள்ளது.

OECD ஆல் வெளியிடப்பட்ட 2021 தரவுகளின்படி ஐரோப்பாவிற்கு ரஷ்யாவின் எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் 49% உள்ளது, மேலும் ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதியில் ஐரோப்பா எப்போது விரிவான கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கும் என்பது நிச்சயமற்றதாக இருந்தாலும், பிரென்ட் 10 ஆண்டு சாதனையை எட்டியுள்ளது.இந்த நிலை 2012 இல் இருந்த அதே அளவை எட்டியுள்ளது மற்றும் 2020 உடன் ஒப்பிடும்போது 6 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.

ஐரோப்பாவில் OECD இன் மிகப்பெரிய நிலக்கரி உற்பத்தியாளராக போலந்து உள்ளது, 2021 இல் மொத்த நிலக்கரி உற்பத்தியில் 96% 57.2 டன்கள் - 2010 முதல் ஐரோப்பிய திறன் 50% குறைப்பு. ஐரோப்பாவில் நிலக்கரி ஒரு சாதகமான ஆற்றல் ஆதாரமாக இல்லாவிட்டாலும், அதன் விலையும் நான்கு மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில்.

ஃபிஷர் சோல்வின் கூற்றுப்படி, ஐரோப்பாவில் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட எரிவாயு கொதிகலன்கள் உள்ளன, சுமார் 200 எண்ணெய் கொதிகலன்கள் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன்கள் மட்டுமே உள்ளன.அதிகரித்து வரும் எண்ணெய் மற்றும் நிலக்கரி விலைகள் மற்றும் விநியோகங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், கொதிகலன் எரிபொருளை மாற்றுவதற்கு நிறைய நேரம் எடுக்கும், இது ஒரு குறுகிய கால தேவைக்கு நீண்ட கால தீர்வாகத் தெரிகிறது.

எரிபொருள் விலை உயர்வு ஐரோப்பாவை மட்டும் பாதிக்கிறதா?

ஆசியாவின் இந்தப் பக்கத்தைப் பார்த்தால், எனது நாட்டையும் இந்தியாவையும் பார்க்கிறோம்: இரண்டு பெரிய நிலக்கரி உற்பத்தியாளர்கள் ஒரே மாதிரியான விலைப் போக்குகளைக் கொண்டுள்ளனர்.எனது நாட்டில் நிலக்கரி விலையின் அளவு 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 10 ஆண்டுகளின் உச்சத்தை எட்டியது மற்றும் வரலாற்று ரீதியாக உயர் மட்டத்தில் உள்ளது, பல காகித நிறுவனங்கள் உற்பத்தியை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.

இந்தியாவில், விலைவாசி உயர்வை மட்டும் பார்க்கவில்லை, ஆனால் சில தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டுள்ளது.கடந்த ஆண்டு இறுதியில் இருந்து, இந்தியாவின் நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் 70% இருப்பு 7 நாட்களுக்கும் குறைவாகவும், 30% 4 நாட்களுக்கும் குறைவாக பராமரிக்கப்படுவதால் தொடர் மின்வெட்டு ஏற்பட்டுள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தியாவின் பொருளாதாரம் வளர்ந்து வருவதால் மின்சாரம் மற்றும் எரிபொருளுக்கான தேவை விரிவடைந்துள்ளது, இருப்பினும் ரூபாயின் மதிப்பு குறைவதால் நிலக்கரியின் விலையும் 20-30% இறக்குமதி செய்யப்படுவதால் நிலக்கரி விலை உயர்ந்துள்ளது.#PE கோடட் பேப்பர் ரோல் தயாரிப்பாளர்   # ரா மெட்டீரியல் பேப்பர் கப் ரன் சப்ளையர்

ஆற்றல் செலவுகள் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும்

எரிபொருளை மாற்றுவது காகிதத் தொழிலுக்கு சாத்தியமான குறுகிய கால தீர்வாக இல்லாவிட்டாலும், உற்பத்திச் செலவில் ஆற்றல் செலவுகள் முக்கிய காரணியாக மாறியுள்ளன.கன்டெய்னர் தகடுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், 2020 இல் சீனா, இந்தியா மற்றும் ஜெர்மனியில் சராசரி ஆற்றல் செலவு 75 USD / FMT க்கும் குறைவாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் 2022 இல் ஆற்றல் செலவு ஏற்கனவே 230 USD + / FMT ஆக உள்ளது.

இந்த அனைத்து காரணிகளையும் கருத்தில் கொண்டு, செங்கல் மற்றும் மோட்டார் தொழிலுக்கு, சில முக்கியமான கேள்விகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

எரிபொருள் விலை உயரும் போது, ​​எந்தெந்த நிறுவனங்கள் தங்களின் செலவுச் சாதகத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும், எந்த நிறுவனங்கள் லாபம் ஈட்டும்?

வெவ்வேறு உற்பத்தி செலவுகள் உலக வர்த்தகத்தை மாற்றுமா?

விலை உயர்வை ஈடுசெய்யக்கூடிய நிலையான மூலப்பொருள் சேனல்களைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி பிராண்டுகளை உருவாக்கவும், தங்கள் சந்தைகளை விரிவுபடுத்தவும் முடியும், ஆனால் அதிக இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்கள் இருக்குமா?