2022 கோடையின் உச்சத்தில், ஒரு சூப்பர் வெப்ப அலை உலகை புரட்டிப்போட்டது.ஆகஸ்ட் மாத நிலவரப்படி, நாட்டில் உள்ள 71 தேசிய வானிலை நிலையங்கள் வரலாற்று உச்சநிலையைத் தாண்டிய அதிகபட்ச வெப்பநிலையைப் பதிவு செய்துள்ளன, தெற்கில் சில பகுதிகளில் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 40 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் 42 டிகிரி செல்சியஸ் வரை உள்ளது, மேலும் சிச்சுவான் மாகாணம் சமீபத்தில் கடுமையான வெப்பத்தை அனுபவித்து வருகிறது. 60 ஆண்டுகள்.Pe பூசப்பட்ட காகிதம்

ஜூலை முதல் ஆகஸ்ட் வரை, கப்பல் கட்டும் பட்டறைகளில் வெப்பம் இன்னும் அதிகமாக இருந்தது, இதனால் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் வேலை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது மற்றும் தொழிலாளர்கள் தற்காலிக ஓய்வு எடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.இதன் விளைவாக, சில உள்நாட்டு கப்பல் கட்டுபவர்கள் போர் மஜூர் காரணமாக ஆர்டர் டெலிவரி பாதிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

சீனாவின் கப்பல் கட்டும் தொழில் சங்கத்தின் சமீபத்திய தரவுகளின்படி, ஜனவரி முதல் ஜூலை 2022 வரை, சீனாவின் கப்பல் கட்டும் தொழில் 20.85 மில்லியன் டெட்வெயிட் டன்களை நிறைவு செய்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 13.8% குறைந்துள்ளது;ஒற்றை மாதத் தரவுகளின் அடிப்படையில், சீனக் கப்பல் கட்டும் சந்தை ஜூன் மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஜூலையில் நிறைவுகளில் 44.3% வீழ்ச்சியைக் கண்டது.காகித கோப்பை ரசிகர்கள்

கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மேலாளர் ஒருவர் கூறுகையில், "தொடர்ச்சியான அதிக வெப்பநிலை கப்பல் தளத்தை எரியும் சூடான இரும்புத் தகடாக மாற்றியது, கப்பல் தளத்தின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 டிகிரி செல்சியஸை எட்டும் என்று பதிவுகள் காட்டுகின்றன, இது ஒரு முட்டையின் ஒரு பக்கத்தை வறுக்க போதுமானது."

கப்பல் உரிமையாளர்களுடன் கப்பல் கட்டும் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடும் போது கப்பல் கட்டுபவர்கள் ஃபோர்ஸ் மஜூரை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வார்கள் என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் இது ஃபோர்ஸ் மஜூரால் பாதிக்கப்பட்ட விநியோகத்தில் தாமதம் "இலவசமானது" என்று அர்த்தமல்ல.எனவே, போர்க்கப்பல் காரணமாக ஆர்டர்கள் வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்படுவது தயக்கமான நடவடிக்கை என கப்பல் கட்டும் தொழிலாளர்கள் அறிவித்துள்ளனர்.கப் பேப்பர் ஃபேன் பெ

ஒரு கப்பல் தரகர் இந்தக் கருத்தை உறுதிசெய்து, "ஃபோர்ஸ் மஜூரை அறிவிக்கும் உரிமையைப் பயன்படுத்துவதில், கப்பல் கட்டுபவர்கள் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கும், ஆர்டர்கள் தாமதமாக வழங்கப்படுவதைச் சரிசெய்வதற்கும் தாங்கள் முயற்சி செய்துள்ளோம் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும்" என்றார்.

அதே நேரத்தில், கப்பல் கட்டும் ஒப்பந்தங்களின் மாறுபட்ட விதிமுறைகள் மற்றும் பல்வேறு நாடுகளில் வெப்பமான வானிலைக்கான சீரான வரையறைகள் மற்றும் மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள் இல்லாததால், விசை மஜ்யூரின் வரையறை அளவிட கடினமாக உள்ளது.பல நாட்களுக்கு வெப்பநிலை 37 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டும் போது மட்டுமே மற்ற கப்பல் கட்டும் தளங்கள் படை மஜூரை அறிவிக்கும் உரிமையைப் பயன்படுத்தலாம்.

உற்பத்தியை கால அட்டவணையில் வைத்திருக்க, சில கப்பல் கட்டுபவர்கள் கப்பல் கட்டுபவர்களின் வேலை நேரத்தை தினசரி தொடக்க நேரத்தை உயர்த்தி, மதிய உணவு இடைவேளையை நீட்டித்து, பிற்பகலில் வெப்பநிலை குறையத் தொடங்கும் இரவு வரை தொடர்ந்து வேலை செய்யத் தேர்வு செய்கிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, இரவில் கப்பல் ஓவியம் பயன்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம்.இருப்பினும், கப்பல் கட்டுபவர்களால் செய்யப்படும் வேலை நேரத்தில் சரிசெய்தல் என்பது உற்பத்தி மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகளை உயர்த்துவதாகும்.கப் பேப்பர் பாட்டம்

மற்றொரு மோசமான உண்மை என்னவென்றால், தொடர்ச்சியான உயர் வெப்பநிலை காரணமாக, மின்சார நுகர்வு உயர்ந்து, மின்சார சுமை மிக அதிகமாக உள்ளது, உள்நாட்டு உற்பத்தித் துறையின் பணி முன்னேற்றம் மற்றும் உற்பத்தியும் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன: ஜியாங்சு மாகாணத்தில் சில நிறுவனங்கள் தொடங்கியுள்ளன. உற்பத்தியை நிறுத்தவும், ஆனால் சுவிட்சை இழுக்க வேண்டாம்;சிச்சுவான் மாகாணத்தில் உள்ள தொழில்துறை நிறுவனங்கள் "மக்களுக்கு மின்சாரத்தை அனுமதித்து" உற்பத்தியை நிறுத்தியுள்ளன.உற்பத்தித் துறை, கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமானது, மின் தடைகளின் தொடர் பாதிப்பில் இருந்து தப்ப முடியாது.

குறிப்பாக, மின்வெட்டால் நேரடியாகப் பாதிக்கப்படுவது இரசாயனத் தொழில், இரும்பு மற்றும் எஃகு, உலோக உருகுதல், கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் பிற அதிக ஆற்றல் நுகர்வு, அதிக உமிழ்வு திட்டங்கள் ஆகியவை குறுகிய காலத்தில் கப்பல் கட்டும் தொழிலில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. , ஆனால் மேற்கூறிய பகுதிகள் கப்பல் கட்டும் தொழில் சங்கிலியின் மேல்பகுதியைச் சேர்ந்தவை, அதன் உற்பத்திக்கான மூலப்பொருட்களை வழங்குகின்றன.மூலப்பொருட்களின் உற்பத்தியில் ஏற்படும் தாக்கம் தவிர்க்க முடியாமல் விலைகளை உயர்த்தும், மேலும் உயர்ந்து வரும் மூலப்பொருள் விலைகள் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளை மேலும் சுருக்கி, கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கு நீடித்த செலவுக் கட்டுப்பாடு மற்றும் லாப அழுத்தத்தை கொண்டு வரும்.APP பேப்பர் கப் விசிறி

இந்த ஆண்டு முதல், உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள் ஒரு நிலையான அடியாக விவரிக்கப்படலாம்.இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில், ஷாங்காய் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள் புதிய கிரீடம் நிமோனியா தொற்றுநோய் காரணமாக மூடல் கட்டுப்பாட்டு மேலாண்மை, உற்பத்தித் திட்டங்கள் தடைபட்டன.மூன்றாம் காலாண்டில், சில கப்பல் கட்டுபவர்கள் வெப்பமான காலநிலையால் தொடர்ந்து பாதிக்கப்பட்டு, மீண்டும் தங்கள் உற்பத்தித் திட்டங்களைத் தடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

எவ்வாறாயினும், ஒரு கப்பல் தரகர் மற்றொரு உண்மையை வெளிப்படுத்தினார், தொற்றுநோயின் தாக்கத்தின் காரணமாக அந்த உரிமையைப் பயன்படுத்துவதை விட அதிக வெப்பநிலை காரணமாக படை மஜூரின் உரிமையைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது, ஏனெனில் ஃபோர்ஸ் மஜூரில் பெரும்பாலான கப்பல் கட்டும் ஒப்பந்தங்கள் தாக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. தொற்று நோய்கள்.அதே நேரத்தில், "நியூகேஸில் நிமோனியா தொற்றுநோயின் தாக்கமும் ஒரு சக்தி மஜ்யூரே" என்ற பார்வையை நிலைநிறுத்துவது கடினம் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர், ஏனெனில் நியூகேஸில் நிமோனியா தொற்றுநோயை நடைமுறையில் கட்டுப்படுத்துவது சில நாடுகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு நடவடிக்கையாகும். பொதுவாக கப்பல் கட்டும் தொழிலுக்கு பொருந்தும்.

குறிப்பிடப்பட வேண்டிய மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், இரட்டை கார்பன் இலக்கின் கீழ், பாரம்பரிய விநியோகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பைக் காண்பது கடினம், ஆனால் மின்சாரத்திற்கான வணிக மற்றும் குடியிருப்பு தேவை படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது.தற்போது, ​​சீனாவின் காற்றாலை மின்சாரம், ஒளிமின்னழுத்தம் மற்றும் பிற சுத்தமான ஆற்றல் கட்டுமானத்தில் உள்ளது, மொத்த விகிதம் இன்னும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் நிலையற்றது, "சாப்பிட வானத்தை நம்புங்கள்" மற்றும் பிற குறைபாடுகள், பல இடங்களில் மின்சாரம் நிறுத்தம் நடவடிக்கைகள், ஆனால் கப்பல் கட்டும் துறையின் பசுமை மற்றும் நிலையான வளர்ச்சிக்கு நெருக்கமாக உணரலாம்.காகித கோப்பைக்கான மின்விசிறி