லாயிட்ஸ் லிஸ்ட் படி, கன்டெய்னர் ஷிப்பிங் சந்தையில் மந்தமான நிலையில், கொள்கலன் கப்பல் விலைகள் சமீபத்தில் பட்டய விகிதங்களில் கூர்மையான திருத்தத்தைத் தொடர்ந்து வருகின்றன.சிறிய கப்பல் உரிமையாளர்கள் நவீன கப்பல்கள் மூலம் தங்கள் கடற்படைகளை புதுப்பிக்கும் முயற்சியில் இரண்டாவது கை சந்தைக்கு திரும்புவதற்கான அறிகுறிகள் இருந்தபோதிலும் இது உள்ளது.இருப்பினும், வரவிருக்கும் உமிழ்வு விதிமுறைகளால் ஏற்பட்ட நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக பழைய கப்பல்கள் மீதான ஆர்வம் மறைந்துவிட்டது மற்றும் இரண்டாவது கை கொள்கலன்களின் சமீபத்திய பரிவர்த்தனைகள் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ளன.கோப்பைக்கான காகிதம்

கொரியா மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட்டின் 1048 TEU சன்னி லோட்டஸ் (IMO:9641156) விற்கப்படும் சமீபத்திய கன்டெய்னர்ஷிப் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது, இது அக்டோபர் தொடக்கத்தில் US$15.5 மில்லியனுக்கு வெளியிடப்படாத வாங்குபவருக்கு விற்கப்பட்டது.அதன்பிறகு, எந்த பரிவர்த்தனையும் நடந்ததாகத் தெரியவில்லை.இருப்பினும், நவீன ஃபீடர் கொள்கலன்களுக்கான விசாரணைகள் அதிகரித்து வருவதாக தரகர்கள் கூறுகின்றனர்.

ஒரு லண்டன் தரகர் சமீபத்தில் கூறுகையில், சிறிய கொள்கலன் துறையில், குறிப்பாக 1,000 TEU க்கும் குறைவான கப்பல்களுக்கு, நீண்ட காலமாக சந்தையில் இல்லாத சீன, தென்கிழக்கு ஆசிய மற்றும் துருக்கிய வாங்குபவர்களிடமிருந்து விசாரணைகள், கப்பல் விலைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன. சரி.இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.காகித கோப்பை பொருள் உற்பத்தியாளர்கள்

கூடுதலாக, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் Panamax கொள்கலன்கள் $100 மில்லியனுக்கு விரைவாக விற்கப்படலாம், இப்போது கப்பல்களின் விலை $32 மில்லியனாக உள்ளது - இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சரிசெய்தல்.மார்க்கெட் அதிகமாகச் சரிப்பட்டுவிட்டதா என்று கூட சிலர் நினைக்கிறார்கள்.உண்மையில், இதுவரை எந்த மேற்கத்திய கப்பல் உரிமையாளர்களும் தற்போதைய குறைந்த விலைக்கு பின் செல்லவில்லை.முதலீட்டு நிதிகளை அனுப்புவதில் இன்னும் சில ஆர்வம் இருந்தாலும், அவர்கள் நீண்ட கால சாசனத்துடன் கப்பல்களை வாங்க விரும்புகிறார்கள்.காகித கோப்பை மூலப்பொருள்

சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததல்லாத கப்பல்களின் மதிப்பு நவீன கப்பல்களை விட அதிக அளவில் திருத்தப்பட்டுள்ளது, வாங்குவோர் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தை விட கப்பல்களின் கார்பன் தீவிர இலக்குகளில் அதிக கவனம் செலுத்தினர்.பரிவர்த்தனைகளின் எண்ணிக்கை தற்போது மிகக் குறைவாக இருப்பதால், சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த அல்லாத கப்பல்களுக்கும் அதிக திறன் கொண்ட கப்பல்களுக்கும் இடையிலான மதிப்பில் உள்ள வேறுபாட்டைக் கணக்கிடுவது கடினம்.

இருப்பினும், தரகர் குறிப்பிட்டார், "உரிமையாளர்கள் பழைய கப்பல்களில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் ஒரு கப்பலை வாங்க விரும்பவில்லை, அவர்கள் எவ்வளவு காலம் செயல்பட முடியும் என்று தெரியவில்லை."காகித கோப்பை பொருள்

விற்பனையாளர்கள் பற்றாக்குறையால் சீனப் புத்தாண்டு வரை பரிவர்த்தனைகள் மந்தமாக இருக்கும் என்று தரகர் எதிர்பார்க்கிறார்.அதே சமயம், கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் கன்டெய்னர்ஷிப் உரிமையாளர்களின் இருப்புநிலைகள் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளதால், கட்டாய விற்பனையின் அழுத்தத்தில் சந்தை இல்லை.காகித கோப்பை விசிறி

2008 இல் கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய 4,500 TEU கப்பல் மட்டுமே தற்போது சந்தையில் விற்பனைக்கு உள்ளது, மற்ற அனைத்து கப்பல்களும் 1,000 TEU ஐ விட சிறியதாக உள்ளது.